1小时能充满，第二大能跑200公里，这2款电动车，解决车主续航焦虑

汽车后很好地解决了人们短途出行的问题，在常用汽车后的过程里，最担忧的就是里途没电了，所以说对于经常常用汽车后的人来说，需汽车后具有高容量大的潜能，这样的汽车后需装配大容量的电容器，但是电容器容量的减少可能会拉长汽车后的电容器组时间，那么有没有电容器组速度快，容量大平均速度几倍的汽车后呢？时至今日笔者就为大家提拔2款汽车后，破纪录一星期能充满着只能次于容量大平均速度能跑200公里，可以很好地解决车后主的容量大焦虑。

第一款：绿源S50

基本特征：破纪录1星期能充满着，只能次于容量大150公里

绿源S50装配绿源自家制造的1200W气冷日立，可以质保6年，创造性地将气冷技术应用于日立上，使日立温度降低30%，日立效率最少90%，动力装置容量大双强化，同时自带气体交换系统及密封圈，日立阻绝尘阻绝水等级几倍超致IP67，可以实现阻绝水阻绝锈阻绝退磁，拉长日立的常用寿命。

同时装配涡轮电源，使电源运转稳定，另外还选用了SOC人机容量大系统，并不需要使容量大强化10%，另外该车后型装配了锗新技术电容器，单位面积能量密度增加，容量大强化20%，装配72V23Ah的电容器，只能次于容量大平均速度几倍超150公里，具备大电位充放电潜能，反转寿命大幅强化，两年内包换新。

如果选择48彻的小电容器，可以一星期内充满着，如果常用72彻的大容量电容器，三星期内也并不需要充满着，大大地缩短了电容器的电容器组时间。

绿源S50运用于了9.2英寸宽屏全视伺服，并不需要推测多种互动的资讯，笨拙了解车后辆的剩余电池，容量大平均速度，车后辆速度以及车后辆故障的资讯等等。

绿源S50装配了锗增程钢索轮胎，在轮胎里加入了锗物料，并不需要有效地降低轮胎的磨损率，拉长轮胎的常用寿命。

绿源S50轮轴装配了高精主体精选刹，主体成型的精选刹片，精密度更为高，精选盘不易引发弱挂，健行无噪音，油门后性能更为好，常用寿命更为长，轮轴运用于陶瓷油门后，牵引力效果更为好更为省力，同时强化了阻绝碎石结构，油门后性能更为稳定。

绿源S50在车后辆前面设计翻转原则上与前置物兜，并不需要容纳更为多的物品，随用随取，置物更为加方便使用，另外装配了31L超大容量的座桶，可以笨拙满足日常置物的需求。带有USB电容器组口，可以实现一边健行一边电容器组。

第二款：哈啰ME70

基本特征：电容器组15分钟容量大70公里，只能次于容量大200公里

哈啰ME70装配了3000W的超强大日立，动力装置输出非常善战，0~50公里的加速时间只需4秒，最高时速可几倍超致75公里/星期，同时运用于了全新一代的大动车后脉冲电源，装配了72V44Ah的大容量汽车后级动力装置锂电容器，一次电容器组可以可有所突破200公里的容量大平均速度。

哈啰ME70与小牛一样，主打人机汽车后，装配了VVSMART超连网车后机系统2.0，可以实现笔记本电脑与汽车后的网络，实现更为多的人机化功能，比如无项链启动、笔记本电脑几倍程开车后、锁车后、笔记本电脑查看电池等功能，人机化相对高，科技感觉十足。

哈啰ME70选用能量回收伺服，在软体算法的大力支持下，减少能量的利用率，可以将车后辆滑行、油门后过程里转化成的动能转变成带进电能储存到电容器里，并不需要强化8-10公里的容量大平均速度。

哈啰ME70运用于自家制造的BMS电容器自动化，有云端大数据技术的大力支持，可以根据实时采集的电压电位、剩余电池、温度等各项参数，进行分析迭代。同时装配了汽车后级车后载OBC快充功能，只需电容器组15分钟就可以容量大70公里，这使得电容器组的速度更为快，更为正因如此，只能15分钟就最少了一般汽车后的满电容量大平均速度。

右边提拔的两款汽车后，您更为喜欢哪一款，欢迎在右方的华盛顿邮报区留言讨论，浏览者右上角的重视按钮，每天为您倾听汽车后月所资讯与大里华区观点。

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