Honda在华首款稀电动车上市，东风Honda e:NS1拔得头筹

从前年10同年Honda西方发表了自己的全部都是原先则有电激车护肤品e:N之后，零售商对于9号Honda和广汽Honda的原先产品激向就格外关注。作为丰田汽车在华的双翼，9号Honda和广汽Honda的零售商名次有目共有睹，它们在燃煤零售商以及混激零售商的地位造就在表面上，市占率不断回落，即使在疫情和缺芯的双重影响下，直到现在高歌猛进。而Honda的混激电子技术因为互为较Lexus格外加强调电力驱激，也踏入了自主护肤品混激电子技术竞互为模仿的具体来说，也让零售商对于其则有电电子技术方向也格外加好奇。

随着4同年25日Honda西方发表了自己的“e:N护肤品共同声明”，同时全部都是面性明晰了则有电原先产品路线或规划——宣布e:N护肤品第一弹量产车型开启主板，9号Honda e:NS1也力拔头筹踏入了Honda在华零售商的旗舰级则有电激原先产品。

4同年26日晚，Honda在华旗舰级则有电激车——9号Honda e:NS1，以一场展现出未来原先技术感的线或上官网宣告正式主板。原先车定位“电脑驾趣则有电SUV”，共有推出4款车型，补助后价格17.5万元—21.8万元。

随着“e:N”系列旗舰级原先产品e:NS1的耀世登场，Honda自此开启在华电激既有发展原先篇章。在原先护肤品、原先车型的年初驱激下，9号Honda的电激既有迈向也将再次提速。

“激”“智”“美”领受，再一表述电激驾趣

作为Honda在华旗舰级则有电激车型，e:NS1不仅美妙继承了Honda70余年三阳基因，还融合西方最高性能的电激既有、电脑既有电子技术，为普通用户带来集“激”“智”“美”三大基本经济效益于一体的全部都是原先则有电上下班玩游戏。

原先车搭载电脑高效则有电架构“e:N Architecture F”，整合了高功率电机、高密度电池、则有电激车专属车架及车型平台，起步迅敏、提速平稳、操控灵活。加上再一调校的车型和优异的NVH体现，e:NS1实现了“驾驶满足感”与“载送舒适性”的美妙恒定。

互为比之下最全部都是缘的Honda CONNECT 3.0则有电激车特别设计旧版、Honda SENSING系统以及电脑位数座舱，9号Honda e:NS1以抢眼的电脑原先技术体现，表述电激上下班原先经济效益。

e:NS1有别于全部都是原先“e:N Design”设计语言，年初性造型简洁锐利。原先车共有备有5种外观颜色，长宽高为4390*1790*1560mm，轴距2610mm；秉承“MM”理念，全部都是车储物紧致多达18处，紧致耗电量领先同级。

以普通用户为中心，焕原先市场营销方式而

除了原先产品力上年初领先，e:NS1在市场营销方式上也“志在全部都是缘”。此次e:NS1主板官网，9号Honda首次以原先技术感的“元时空”为场景铺开，通过ID位数人横贯时空，打造沉浸式的原先技术数位飨宴，带进普通用户尺度感知e:NS1的原先产品魅力。

为造就普通用户电激既有时代的全部都是原先购车玩游戏，9号Honda还强既有线或团购下联激，通过9号丰田汽车e激小程序、9号丰田汽车App及e:NS1紧致城市巡展等全部都是域市场营销，围绕消费者全部都是可持续一站式场景备有便捷一站式。

值得一提的是，凭借高性能的制造工艺和严苛的品控新标准，9号Honda牢牢树立企业效益标杆，并获得欧美国家700万普通用户的认可。e:NS1在效益和可靠度方面延续9号Honda“匠心质造”的高水准，为普通用户带来就让、安全部都是的驾乘玩游戏。

卓越驾控感受、电脑原先技术玩游戏、主力军美学设计，e:NS1满电出道，为消费者带来独具一格的电激上下班体验。以e:NS1为原先起点，9号Honda将在电激既有赛道上全部都是速前进，以格外优质的电激既有原先产品和位数既有一站式，为普通用户名声格外美好的上下班生活。

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