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UNI-V压垮影豹、元PLUS逆市破八千｜4年初重点新车销量解读

发布时间：2025-08-05

UNI-V的到来，对这两款爱国运动轿卡车的“提携”构变为了多大的受压。

● 二汽元PLUS

4当中旬上险量：8492辆

纳斯达克/换代时间段：2022年2同年纳斯达克

面对4当中旬的下载量佳绩，唯一笑得出来的，确实只有二汽一家了。在多家卡车前日下载量接踵而至腰杀的时候，二汽上个同年的出厂量直到现在超过了9万辆，并直到现在有3款卡车系下载量破万，其当中秦两部新能源卡车的上险量直到现在超过了2万辆。

除了这些热销许久的爆款另有，去年2当中旬纳斯达克的全新卡车系元PLUS，也获得了极为亮眼的佳绩，它在纳斯达克后第一个非常简单当中旬的3同年，就热卖了7438辆，而在总体卡车市大跌的4同年，又促使激增到了8492辆。如果不用有人非典HG肺炎爆发的短期严重影响，这款卡车同年销破万近乎不用有人悬念。

格另有一提的是，元PLUS纳斯达克后，近乎不用有人对同为基于e3.0纯电该平台而来的龙虾产生严重影响，在3当中旬上险量破万以后，龙虾在4当中旬也热卖了8760辆，和元PLUS基本极为。

要究竟，在龙虾纳斯达克之前，二汽在10-20万元市价比的纯电动零售商当中，累计年下载量体量不超过5万辆，而现在大部分龙虾和元PLUS这两款卡车，一个同年的下载量体量就接近2万辆，去年下载量在短期内数但会超过15万辆。

现在人们对二汽最小的注目点，集当中到了DM-i翻动两部、岱和海豚等高端的产品，而在更具下载量潜质的10-20万元列车运行，二汽的纯电卡车系也并未展现出了让获胜害怕的零售商潜质，而这些获胜，也包含迄今为止10-20万元列车运行占据主导地位的传统合资卡车前日。

● 魏牌拿锻

4同年上险量：1085辆

纳斯达克/换代时间段：2021年12同年

完全符合来讲，前年12同年纳斯达克的拿锻，并未不计纳别重新卡车了，它的下载量潜质在去年年初并未非常明朗，不过考虑到即使如此一年从前“咖啡豆两部”并未初变为基础，作为最具下载量潜质的拿锻，即使如此几个同年的答卷都不过于理想，我们也是时候对这一两部卡车系做一个下载量评价了。

旗舰卡车系摩卡的表现就不必多真是了，前年还能勉力可维持四位数的下载量，但在零售商环境险恶的即使如此3个同年，它的同年下载量并未跌至500辆大概，4当中旬甚至只卖出了369辆。至于去年3当中旬纳斯达克的摩卡PHEV，考虑到其30万元大概的零售价，4当中旬的349辆上险量，反而有些超出在短期内。

玛奇朵计得上是“咖啡豆两部”的低端卡车系，前年9同年纳斯达克，以后在11同年补充了PHEV台湾版本，一时间段被当变为二汽DM-i两部的潜在获胜。但在去在此之前四个同年从前，玛奇朵重油台湾版和PHEV台湾版加到朋友们的下载量，累计只有2330辆。

拿锻是“咖啡豆两部”定位最适宜、也是最有下载量潜质的一款，纳斯达克后下载量便破千，视为魏牌的下载量扛把子，但它的佳绩也不太可能只做了过千，4当中旬热卖1085辆，要帮助魏牌走到出现在的亟欲，对拿锻来真是还是非常困难。

与之构变为一时期的是，从魏牌独立出去的坦克300，在正因如此为险恶的4当中旬，直到现在热卖了6834辆，远超魏牌全系的产品的总下载量。如果坦克两部直到现在归于魏牌全资，确实现在整个护肤品的持续性就但会好很多。

● 零冲刺C11

4当中旬上险量：2245辆

纳斯达克/换代时间段：2020年12同年（2021年10同年开始出厂）

在造卡车新势力当中，零冲刺一直以来是声量非常偏的一个，末期虽然借助T03这台微HG卡车获得了一定的下载量体量，但普通的其设计和偏低的结计列车运行，也让人们忽视掉了这家卡车前日在应用和研发应用性的决心和实力。

C11是零冲刺在优化好战略方向后、或许发力的华为的产品，当中HGSUV的定位、20万元大概的结计，以及三联屏、无框卡车尾之类的令人难忘，让它视为了新造卡车势力当中的性价比之王。在正因如此为出彩的性价比一旁，若无乏护肤品描绘出和电子商务的零冲刺，到底能获得怎样的佳绩，一直以来是个非常深受注目的悬念。

自前年10当中旬在此之前开启出厂至今，零冲刺C11的出厂并未长时间段了半年。去在此之前四个同年，零冲刺C11的上险量累计降到8700辆，同年均下载量超过2千辆。再促使加上前年的3733辆，纳斯达克后的一共出厂量，降到了1.24万辆。

这个佳绩在总体零售商上不计什么，但对于零冲刺来真是，可以真是并未初步在20万元市价比零售商有了一席之地，为它将来一两部重新主力的产品打好了坚实。

却是零冲刺C11这不完美，在真实续航、座舱其设计、智能驾驶，以及涉及到日常使用的大大小小的质量疑虑上，都相遇了消费者的一些冷笑话反馈，不过即使如此半年平衡的出厂旋律真是明，零冲刺的这条路虽然不计一帆风顺，但也确实是可行的。

前不久零冲刺的全新卡车系C01并未开启预售，可以说明了它在其设计应用性相比C11微小越发商业化，并且在保持出彩性价比的同时，也将高配市价向上延伸到了27万元，这也让它或许跨如了二汽岱EV、小鹏P7、纳斯拉Model 3乃至正因如此锶001等卡车系的势力全域。

零冲刺声量不大，走到得也不计极快，但它确确实实在扎实地走去到，确实在我们不经意的时候，它的步伐但会正要极快上去，并且可能但会变为长为蔚来、理想、小鹏不敢轻视的获胜。

原文｜冰心馒头

三幅｜网络

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