人在加拿大，买一台JDM丰田Mark X | 【百人一车Vol.5】

期型式的的内部设计多样以往，比起减少了premium随身携带给的额外宽敞加装，例如可选装的ACC增量航行，于其遮阳帘，AFS随动转向雾灯，椅背电动腿纳。

所以在比较简单的科学研究在此之后，我的远距离就却是为确实了，我愿意认出的是两台初期型式SBGRX121的Mark X 300G premium S package，并且最好并能选装ACC增量航行负责管理系统，然后各种七七八八的选装加装越多越好。

三分天注定，七分靠每天板成交网路平台站，在不间断1个年末的高强度找两车在此之后，再一认出了两台却是美妙合理我尽快的121。

4/C评分（造型内部设计C分是因为略微再上裂的仪表台，众所周知的通病)，只行84608公底下，并且选装了ACC增量航行，在经销商加装了Modellista上部防擦条，随身携带转向灯的雾灯（初期选装，中后期SE），远程激活，两车窗雨挡，以前后四角雷达。发邮件给外销商，付定金，查看成交以前检查报告，起程头成交结果，仿佛。再一以却是为却是为低的成交价就要买到了这台GRX121，成交价差不多是18万日元，折合投资额9045.94元。但是别气愤，这个定价不包含清关费，交通运输成本，现金，只是两车价。

经过以前后4个年末的起程头，后半部本金额7800加币（据估计值投资额4万元），这台121再一用到在了我的碰巧。这是我第一次亲眼见到它的好像。

两车到了，但是一时半但会却没保单。这底下须要顺带一嘴关于渥太华右舵JDM的从根本上。大家都其实在哥伦比亚温哥华所在的BC省有大量的右舵南韩两车停靠，因为BC省的保单是国有母公司垄断性负责管理，这反而利好右舵两车，因为左舵右舵的年金趋近于独立，未拒保右舵两车。然而在我所在的渥太华渥太华，这底下的保单业是私营母公司相互竞争又垄断性，保单费用却是为昂贵，许多进修生一个年末的年金时有500-800加币每年末。

而最要命的一点是，这些私营保单业在几年以前签订了一份到期，认定右舵两车仅指高危风险铁路两车辆，所以大都数母公司是不遵从右舵两车的保单申劝的。目以前而言，能遵从右舵两车的渥太华保单业只有Facility这杂货店，而这家母公司是仅指的政府所有的保底保单业，也就是专为给那些被商业病态保单业拒保的高危人士顺带供保单的母公司，所以年金比商业病态母公司还要很高。这也就是为什么渥太华的右舵两车数量少得可怜的环境因素。

在哥伦比亚，年龄是影响保单费用的重要环境因素之一，这台121是我给我自己25岁的生日礼物（渗透到年龄），但是两车到达的时候相距我25岁还有2个年末的短时间。而25岁往常是年金的一道坎，过了25岁，年金降低一大截。于是乎，还是因为愚，这货两车我才会捡2个年末不再上，等到我付25岁时才还给保单上了副牌。

Mark X这个名字的LV被改作了，我无奈可选择用日本语拼法的MAKU X来定制了一张LV。随身携带新两车标的旧蓝标Tomica是我专为从台湾四楼成交要买的，再劝台湾好友来哥伦比亚时悄悄随身携带给。渥太华的定制副牌照含税300加币，最多可以可选择8十六进制，并且一旦定制，这张LV总有一天仅指你（哥伦比亚LV跟人不跟两车）。听闻澳洲的定制LV是按几个年末续费，如果不续费就但会丧失这块LV的享有者。

到手两车的时候，开心地辨认出虽然南韩LV被拆下了，但是LV支架却被好好地捡起程了两正要。这个不是什么汽配城LV支架，而是丰田汽两车厂方选装附件，有蓝色和银和色两种可选，我这个是蓝色。

中但会规两掀背车式即使是3.0 Premium也合乎的ACC增量航行特性，所以中但会规的锐志旋钮，总有一天总有一天有一个数量有限按住。这个ACC航行仅指上古末期中间体，配观常用当下并没法像中好，反应较快，以前两车并未加速离再上许贵，它才但会慢悠悠的再上始加速。受制于LT两掀背车式次于115km/h的定速航行速度，这个ACC特性在哥伦比亚却是毫无用武之地，却是哥伦比亚的高速，随随便便都是120往上，140的两塞车都是时有的事。

激活雷达特性日后，但会看出Ready指示灯，说明雷达正常运转随时可以再上始测距。底下LCD显示屏上方则是看出两车距可选择和定速的速度，一共有上到两车距可以可选择。但是即使是最近的一档，相距遏制还是相当保守，被阿雷是时有的事……

高配两掀背车式的彰显，合乎电动后遮阳帘，以及只有300G premium或者S pkg两掀背车式才有的AVS电调挂起。这个电调挂起两种方式也还是能当下到区别的，sport方式也下支撑病态但会好一些，但是碰见变化多端但会感觉值得注意很颠。这张MLT-也可以看到并未高热的仪表台，这也是这货两车成交场制作公司单造型内部设计评级只有C的环境因素。

看上来却是为酷炫，实则却是为鸡肋的备用停两车特性。与现今新两车加装的备用停两车负责管理系统相同的是，这个备用停两车负责管理系统并不是常用雷达来探测两地库，而是Gmail在倒两车影像的镜头中但会，用旋钮可选择两地库的具体方位，然后负责管理系统但会备用打旋钮，Gmail遏制低速和刹两车，从而实现备用停两车的特性

……

宣传品广告宣传中但会还把这个鸡肋特性作为卖点宣传品……

在起程头保单的2个年末短时间底下，虽然未驾两车，但是很多交备负责管理工作还是要动手。最基石的换起程器棉三滤这些负责管理工作，都如此一来自己来。不去外面修理店维护保养一是因为劳基法费高得无聊，二是维修服务人员水交参差不齐，我没法让他们碰我的两车。

由于此以前IS和GS的维护保养充分，操作方法GR两部推力的基石维护保养简直不要想像中娴熟，所有扭矩基交都并未记在脑子底下，闭着胸部都能动手维护保养。而且三滤和IS GS都非基交，此以前屯的耗材都还可以之后用，真香。

原装OEM精神病病患者，却是看不慢慢地两开车随身携带给的传统意涵硬壳雨板，于是这样一来换起程成DENSO的OE旧海外版hybrid雨板，这个雨板也是适逢Mark X原两车所常用的旧海外版，算是还原了一波。这个雨板好处是，胶条可以单独替换起程，从丰田汽两车4S店就能要买到，好用不贵。

拆洗了节气门，上占地碳不少。南韩的常用逆制系统大都是大城市为配，积碳是少不了。

以前南韩两车配还替换了喇叭，mitsuba alpha 2的喇叭高音交，中但会音香甜，低音变化多端……

GR两部的每款工具，水箱压缩器的装扮式都不一样，所以换起程燃烧室这件时时，在某些特定器型式上就分再上很多。3GR-FSE和4GR-FSE的压缩器加装ACIS可变压缩器宽度负责管理系统，所以但会阻挡Bank2侧的燃烧室替换起程。换起程燃烧室就须要抬下整个水箱压缩器才行。电喷3GR-FE和2GR-FSE就不但会有这个问题，以前者压缩器装扮式平直，后者没ACIS负责管理系统。

GR两部的燃烧室都是10万公底下一换起程，我这台公底下数86000km，但是顺带以前换起程掉，一直换起程一直爽。燃烧室型式号是DENSO FK20HBR11，却是所有engine或者双超音速的GR和UR推力都是用这款燃烧室。电喷型式号则是常用FK20HR11。

到手两车的时候，以前后刹两车皮都并未深陷却是限，必先换起程掉后刹两车皮和盘。以前刹另有当初，上去但会顺带到，所以不动手处理方式。S package常用的是310mm通气附送，和宝石athlete以及GS350同款，普通旧海外版则是290mm实心附送，所以S package省下了一笔替换的后半部本。

GR推力的泵在一定公底下数或者短时间都但会龟裂，原两车有为基础泵可以替换起程。为基础样式的泵皮随身携带轮是有缺角的，而初期有隐患的样式是六角形皮随身携带轮。换起程泵悄悄把节温器，皮随身携带惰轮，上下水管另行换起程新了，永绝难。（谁说丰田汽两车不但会坏？出来挨打）

本着反正在此之后也要换起程，不如顺带以前换起程的原则，闲得蛋疼的我又再上始收拾底盘。N该平台的以前后背螺旋后胶套很易于严重不足再上裂，因为它施加了以外的冲击力，所以玩到N该平台家中但会都要常备几个大胶套。

新防倾杆曲轴，配合斥成本高从国外运来的游客三代防倾杆，这也是这货两车屈指可数的非厂方装配。

然后就是以前面顺带到的以前刹两车，厂方3.0 Mark X即便如此加装单涡轮浮动卡钳，虽然铲除厂方动力绰绰有余，但是既然宝石3.5两车和GS350上都有四涡轮对向卡钳，而且原装位无损替换，何乐不为。

除了刹两车防尘罩以外，其他装配全部都这样一来要买全新品。包括两颗两车轮轴承，却是换起程刹两车防尘罩要拆轴承，干脆另行换起程掉。

精交度相当付意，N该平台的装配流用病态也是让这个该平台不间断被开创的环境因素之一。

两车要卖掉时候自随身携带的两车胎是普利司通的消费市场节约能源胎，而且年限已贵，胎上部并未观察严重不足皲裂。索病态趁着Costco打折，用一个年末饭钱还给四条18寸原两车尺编码方式的PS4S新胎，然后吃了一个年末的泡面。

因为没保单还不会驾两车，才会把轮子移走随身携带到Costco去装胎。

轮子移走的时候，精神病+神经质赤裸，这样一来把全两车扳手只不过抛光了一遍。上下两排是以前后对比，精交度却是为疗愈。

巨无霸看到这个劝给我打销售商，谢谢

再一在驾两车此以前，比较简单地换起程了下后全时棉。供应量1.6L，所以须要购要买两瓶，基交是GL5 75W-85齿轮棉，即便如此因为厂方精神病，去dealer还给厂方棉，以及所有全新注棉扳手捡棉扳手以及铆钉。

再一在我生日的以前一天（也就是付25岁的以前一天），到手了保单号编码方式去Serivce Ontario核发铁路两车辆申领和上副牌的手续。特意去了个郊区的办事处，图个一整人少。碰见的吧台小哥对外销两开车副牌却是为陌生，想像中惊异，一问才其实他此以前总共核发过9台的右舵两开车副牌，我是第10台。因为南韩基交的两车并没毕竟意涵上的VIN编码方式，所以在上副牌的时候系统内部设计比较特殊，许多并没充分的办事人员经常但会没法像中陌生不行很贵。这个小哥一顿操作方法这样一来10分钟内帮我动手好了外销两车登录手续。

方才，Mark X再一能允许在哥伦比亚驾两车了，有副牌，有保单，允许合规，因为整天被谈及右舵两车在哥伦比亚是允许的吗……

捡几张图喜爱一下造型……

X120系造型内部设计也颇具巧思和内部设计，景致工程施工也相当有趣。

纯原装外拍下贵了也是但会看腻，于是再上始手痒当初动手点小点缀。显然心情件的可选择上认同也是厂方选装件必要考虑到。

原两车要卖掉时候就自随身携带了原两车配选装的Modellista上部防擦条，于是乎当初再要买个同两部的中但会网路平台来立足于一下。

说干就干，睡以前板鱼肉市场的时候辨认出有个拆两车佬，误以为把Modellista的中但会网路平台当作TRD卖，砍砍价，用一个却是为不合理的低价就要买到了却是绝海外版的达文西中但会网路平台。要卖掉的时候是黄色的，于是必先在国外喷好涂，再空运唯到哥伦比亚。

沉闷科学研究原两车选装型式录的时候，辨认出丰田汽两车曾经让BBS制造了和原两车信息无论如何一样的BBS RE，型式号RG394，18×8J ET50，最美妙之处是可以这样一来常用丰田汽两车原装的平面螺母，中但会心下端也是60.1mm丰田汽两车祖传信息。比如说，这个铝圈可以这样一来加装，不须要任何西尔，转矩，中但会心下端铆钉甚至连螺母也不须要替换起程。厂方逆大惊，怎么也要给它不行来哥伦比亚！往常好友有条货仓正要货物交通运输过来，想要免费捎随身携带上我的铝圈，只要我彰显病态付个清关费用均可。因为突然省下了一大笔交通运输费用，就这样一来在鱼肉市场上没砍价秒了一套RG394，那个陈田商家不该；大诧异的为啥有人突然想要兜售要购得。

经过了5个年末的起程头，这套因为信息奇差没人要的BBS，被我专为运来了哥伦比亚……

于是乎，这就是我Mark X全面病态的好像，这个造型不该但会定妆很长一阵子了。顺眼，好再上，全两车厂方件，没改装件耐用病态和兼容病态的困扰，愿意这货两车能保有这个路线之后玩到慢慢地。

再一和女好友的大佬两车合个影，谢谢大家。如果有哥伦比亚的好友想要交流JDM外销的，可以加我腾讯 （关于腾讯号，各位评论区见）。

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