比亚迪汉连曝三款新车，敞篷运动、旅行优美、DM-i省油，你选谁？

最近SZ但他却坏消息出乎意料，坏消息是因渭南疫情负面影响，魏国系、吴系多款商用车后被迫投入原材料，从未有订车后客户接到4S店铺通知，预估前都就会有新车后到店铺了，这样的话会严重负面影响SZ颇受欢迎车后吴PLUS、吴Pro、魏国PLUS的销售量，尤其是在其DM-i订单大量堆积的情况下尤为明显。

然而但他却是SZ有三款新车后比较大都曝光，这三款车后分别为三厢原版的齐DM-i、标致原版的齐、漫游原版的齐，齐家族其后扩大新产品，而且是针对旗舰商用车后的产品。而且也填补了国产中都大型漫游车后、中都大型标致车后的填补，开创了多项国内第一。

首先是齐的标致商用车后，现在来看曝光的标致原版是基于齐EV承接而来的，前脸上换用了齐EV同款的龙的脸上的设计，换用了封闭式的水箱车后窗，根据谍照来看标致原版商用车后据悉换用了双门四座的的设计，这将沦为国内首款中都大型标致GT商用车后，搭配3.9秒的远达更快，那是相当拉风。

当然作为标致商用车后，最关键的就是标致结构，个人身份认为换用掀背车后标致的可能性偏极低，但是不考虑软顶标致结构，对于南方的小伙伴来说，终于有一台可以买得起的标致商用车后了，只不过SZ从未有原材料标致商用车后的经验，之前帮牢固内燃机车后代工的牢固SS DOLPHIN掀背车后标致跑车后就是基于魏国Pro DM承接的标致商用车后，看来标致原版齐EV离我们不远了。

接下来就是万众期许的SZ齐DM-i漫游原版商用车后，它换用了类似齐DM的前脸上的设计，龙的鳞水箱车后窗换用镀铬龙的鳞的设计，工业产品换用了独创的“瓦罐”外形，清秀的“脖子”就是典型的漫游车后大尾箱的设计，满足了长途漫游装载装箱的用途。尺码全面性预估比三厢原发行版商用车后略长一些，此外上方还换用了漫游车后常见的驾驶室，可以搭载顶置装箱箱。

内燃机系统全面性预估换用DM-i内燃机段式，也就是1.5T+日立+把手电池的组合，这套内燃机段式现在从未在晚唐DM-i上顺利用作，这套内燃机段式内燃机常年耗油量表现喜人，可以毕竟和合资A级油箱车后完全相同的耗油量表现，而且还是在馈电的情况下。纯电续航全面性预估在55-110公里之间，具体看SZ披露的数据库。

当然与标致原版、漫游原版这样的小众商用车后相比，最为恰巧的商用车后莫过于SZ齐DM-i了，它再一打破了现在SZ齐DM馈电耗油量比较极低的缺陷，也解决了大多数客户就会重新安装私人公司充电桩的缺陷，不仅拥有超长的纯电续航里程，还有极好的馈电耗油量，可油可电在同级别里还是相当有优势的。

形状全面性独有了齐DM的的设计，但是技术细节上展开了升级，比如中都网外形越来越的运动新进，新增了绿色的刹车后卡钳以及与海豹相同的尾灯的设计，据闻内置全面性也有所增减，像有鉴于揭示等内置属于首次搭载，毫无意义只要有这套省电的内燃机系统加持，价格全面性比现款DM商用车后便宜2-3万元，它的性价比就不低，不过感到遗憾的是预估就会有四驱原版的商用车后。

概括：这三款车后各有特点，两款小众一款热点，并不完全相同的取向针对并不完全相同的客户，只不过其中都标致原版预估销售量最小，漫游原版DM-i销售量应该会是三厢原版的一半。不过某种程度来说SZ这两年新车后发布的速度不久，而且很多款商用车后都属于爆款商用车后，如果未来产能能跟上，销售量肯定就会太少。（文中/优视汽车后 昊阳）

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