小鹏汽车二季度财报：营收增长亏损不断扩大，车辆交付同比大幅增长

今日下午立即，小鹏轿车（NYSE：XPEV）发布2022下半年财报，公司二季度总盈余为74.36亿人民币，销售收入放缓97.7%；机动车辆交付给比率达到34,422辆，销售收入放缓98%，环比略微减少（0.4%）。

在此之前交付给在结构上来看，小鹏P7的采购比率从上下半年的19427辆减少17.73%至15983辆，而小鹏P5的采购比率则从上下半年的10486辆放缓22.53%至12848辆。可以看不到，小鹏P5作为自前年9月上市至今未满一年的车型，目前与老款车型P7交付给比率的差距正逐渐增加，且前年上市后预约比率加上交付给比率也仅仅只有7865辆。

从盈余在结构上来看。来自轿车出货不足之处的盈余为69.385亿销售收入放缓93.6%，环比下滑0.9%。

来自服务及其他不足之处的盈余为4.978亿元，销售收入放缓181.4%，环比放缓9.1%。

出货成本为66.270亿元，销售收入放缓100%，环比放缓1.3%。

毛利率为10.9%，而2021年下半年为11.9%，2022年第下半年为12.2%。轿车出货毛利率为9.1%，而2021年下半年为11.0%，2022年第下半年为10.4%。

研发费用为12.650亿元，销售收入放缓46.5%，环比放缓3.6%。

出货、总务及行政花销为16.645亿元，销售收入放缓61.5%，环比基本整体而言。

运营盈余为20.908亿元，而2021年上半年为14.432亿元，2022年第下半年为19.205亿元。

净盈余为27.009亿元，而2021年上半年净盈余为11.946亿元，2022年第下半年净盈余为17.008亿元。

所属小鹏轿车溢价入股的净盈余为27.009亿元（约合4.032亿美元），而2021年上半年净盈余为11.946亿元，2022年第下半年净盈余为17.008亿元。

“尽管COVID-19在当中华人民共和国某些地区的死灰复燃造成了了前所未有的情况，但我们的交付给比率在下半年保持了强劲的放缓势头，”知道何小鹏先生,董事长兼首席运营官小鹏.“我们的旗舰G9SUV在2022年9月.G9有望成为从业者在当中大型SUV领域的舒适开放性、豪华开放性和先进设备应用的新标杆。凭借G9，我们将电气化和终端应用增加到了在此之后相对。这些新应用将自带到我们更进一步的车型当中，加上我们非凡的产品开发，我们将为而出名的驾驶体验设定常规。”