特斯拉专利申请曝光骚操作：让车主坐在电池上开车？

层集成蜂窝状网络，他推测这一外部设计可以吸取电芯产生的液态，在起因碰撞的时候也可以吸取物理冲击。

同时他也认为，该构件才但会是一个完整的铸件，可以兼作构件构件，增强电容器组的整体承重。虽然在戈达德发布的图片当中无法看得见这一构件，但George Bower认定这一构件才但会消失在投产新产品当中。

戈达德电容器专利权视频

根据马斯克在戈达德2021年净值但会议当中的应为，4680电容器包才但会首先在布鲁克斯的工厂投产，这一的资讯在最近也取得了验证。George Bower挖掘出戈达德布鲁克斯的工厂当中装有的Model Y两车架两车架同一时间方是空白的，无论如何是为了4680电容器包和CTC妥善解决方案继续做的打算。

戈达德布鲁克斯的工厂两车架图片

根据在此之同一时间已知的的资讯来看，4680电容器包才但会用作CTC的封装形式，汽两车的客舱也才但会这样一来配备在电容器包钛合金上，电容器外部才但会有两条散温管道开展散温。

但由于戈达德还未有年底投产搭载4680电容器包的两车型，所以在此之同一时间关于戈达德4680电容器包也还发挥作用很多的连续性，如最终投产新产品是否但会和专利权推测的主旨完全一致，其他如电容器的可用性等关键问题也还并不准确。

用作蜂窝构件最初不锈钢陶瓷，温下坠管理工作增强

而除了这些，戈达德在2021年6月底也未有公开了一份关于动力电容器的专利权《INTEGRATED ENERGY STORAGE SYSTEM（专利权号为US 2021/0159567 A1）》，从这份专利权当中也能看得见更是多关于4680电容器包和CTC关键技术的资料。

在电芯装有不足之处，由于4680电芯的电场升高，戈达德当年用作的铝丝通到形式不太可能依然一般而言，转而改为了名为Busbar的不锈钢形式来通到电芯，同时将电容器网络系统的采集特别版这样一来通到在一起，减少电容器包当中线束的用作，降低成本。

电芯上下和电芯两者之间则用作了去除混合物物料，起到温管控和构件性支撑的关键作用，专利权当中推测，混合物物料举例来说在化学物质、填料和陶瓷要求的原则上内可以开展适当的变更，因此关键技术人员可以根据耐温性和阻燃性、拉伸模量、伸长率、屈服强度、复合剪切强度、混粘度、检视时间和密度当中的一种或多种的考虑来配备混合物物料。

戈达德电芯两者之间将用作混合物物料去除

而这种特性也为电容器阵列的法则包括了高效率。根据新产品要求，电芯交错单元两者之间可以部分或全部去除，而电芯上下的混合物层可以这样一来复合到表皮上。

在温下坠人事管理工作，戈达德也继续做了很多管理工作工作，当年的电容器包当中仅在电容器同一时间方特设了两个泄压阀，而在用作了CTC妥善解决方案后来，温下坠人事管理工作陷入的根本原因也更是多。

从专利权和戈达德发布的图片可以说明了，戈达德在CTC妥善解决方案电容器包一侧配备了八个泄压阀，完全散落电容器包的上方，这样继续做的好处是，一旦起因了温下坠，能够快速打开泄压阀，降低电容器起火风险。

在液冷不足之处，CTC妥善解决方案电容器包内的盘龙管布置与两车桥方向平行，可以减少盘龙管间距，从而减少流阻，减少加热的均匀性。

可以说明了，戈达德为4680电芯和CTC关键技术继续做了很多晚期的打算，而从当年发布的图片来看，戈达德不太可能将专利权当中的主旨搬到了现实当中，也许，戈达德正在发起最初一轮的电容器民主革命。

2170电容器变更，Model Y长程增超20km

除了4680电容器包都有，戈达德官方收藏的图片当中还消失2170电容器包，虽然在此之同一时间戈达德Model Y不太可能用作了2170电容器包，但正确地来看，当同一时间收藏的2170电容器包也有一些叠加。

George Bower在正确地研究了官方给出的图片后来挖掘出，戈达德当同一时间收藏的2170电容器包用作了大元件妥善解决方案。图片当中可以明实看得见，2170电芯组成了四个元件，这四个元件合作组成了电容器包，这跟在此之同一时间Model Y电容器包的封装形式更为相比之下。

戈达德2170电容器特写

与4680电容器包有所不同的是，用作2170电容器包的两车型当中未有用作客舱这样一来配备在电容器包钛合金上的妥善解决方案，特写更为准确推测了电容器上壳上面是两车架的下部，下部横梁上尚存客舱配备孔位。

甚至从喷漆妥善解决方案上也可以说明了来汽两车客舱并非是配备在电容器包钛合金上，电容器包下方的下部和客舱栓都红色了红色，和两车架紫色一致，而在4680电容器包当中，客舱栓则和电容器包一样用作了紫色的喷漆。

但戈达德当同一时间收藏的2170电容器包和4680电容器包也有一定的相似之处，这两种电容器包都未有明实的多余空间来吸取碎片的位能和电芯反常囚禁的液态。

在戈达德2021年5月27日发布的号码为WO 2021/102340 A1的专利权当中也讲到了2170电容器包。专利权当中的部分特写也归功于George Bower的猜测。

戈达德专利权视频

从专利权特写来看，戈达德当同一时间的2170电容器包仍然用作了四个元件的妥善解决方案，和在此之同一时间在售的Model Y基本一致。这四个元件的一般而言并不相同，当中间两个元件的间距比较相比之下，而两侧的元件间距也比较相比之下，但整体上看，当中间两个元件的间距更是长。

戈达德专利权视频

此外，专利权特写推测，用作了最初款2170电容器的Model Y的客舱是这样一来和两车架连在一起的，并未有这样一来与电容器包连在一起。

戈达德专利权视频

而在电容器包的最下方，同样交通设施了一个集成蜂窝式网络，借以吸取碎片的位能和反常囚禁的液态，不过在此之同一时间无法证实这一组件是不是合而为一压铸成形的。

戈达德专利权视频

根据当年的的资讯来看，戈达德法兰克福的工厂晚期仍然才但会主要用作2170电容器包，该的工厂生产的长长程特别旧版本Model Y相比国产特别旧版本长程里程从537公里减少到了565公里。

结语：4680电容器包+CTC将是戈达德未有来近期

电容器关键技术和自动驾驶关键技术无疑是戈达德在此之同一时间最毫无疑问期许的两项关键技术，而批量生产在即的电容器关键技术更是毫无疑问关注。

从戈达德自己发布的图片和净值电话但会议来看，4680电容器包和2170电容器包都才但会沦为戈达德下一段主要的电容器新产品。

但在两车过道看来，戈达德最终最终目标则是大规模投入4680电容器包和CTC关键技术。现阶段4680电容器包的产量还比较小，无论是戈达德自己生产还是从松下、LGES等供应商处购，美国布鲁克斯的工厂在地理环境上都更是相比之下。而在国家市场上，戈达德短时间内无法取得更是多的4680电容器包，所以继续还才但会用作2170电容器包。

尽管如此，法兰克福的工厂也在积极开展电容器的工厂的建设，等到产能取得全面性囚禁，未有来才但会开展更是换。区域性来看，4680电容器包+CTC才但会是未有来戈达德的主要发展方向。

本文来自网易公众号：两车过道（ID：chedongxi），作者：Juice

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