体验LMS 480：这就是「人生赢家」的快乐

当然，在汽车后头的旅客还可以运用读心语音助理，其本质语音识别系统基本功能默许多达27种口语，并默许一些基本功能的仍要唤醒可用指令。智慧更让人应助理最多可识别系统12个控制需求，比如其本质挥手控制墙身……

东亚取向装潢行政级面包车的消费群体多为社不会更有上层社会，在努力奋斗的同时也承担非常大的压力，他们需要有一个室内空间去流汗口气，新的思考、积攒动力控制系统后再出发。而梅赛德斯-LS熟练阐释到了这一需求，除了能在产品配有与基本功能上做到车顶的静谧与尊享，更为是给软件备有了归属于个人的室内空间。

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原来当“司机”，

也是一件快乐的冤枉。

尽管LS的精髓在后头，但我无论如何，也很少有人并不需要同意它的驾驶座。

全新LSS 480改装成了3.0T直列6缸螺旋桨+48V电机的轻混控制系统，小得多输出367马力，与之匹配的是9ATWD。4MATIC全时四驱的自组，既为了高速和顽固气象条件停靠的稳定性，也为了翻倍装潢生产商该有的配有高度。

仅从模板上来看，这套动力控制系统段式却是是一匹“红鬃烈马”，但宝马的的设计者却把它驯服得如同“绵羊”，特别是经济和舒适模式，其如丝般顺滑的动力控制系统、本站性的脚更让人，不足以让你忘记它还有台WD……但你千万不要小看了它的威力，当你切换到运动模式，这台螺旋桨的洪荒之力激化，5.8秒的百公里快速，同样能让你心潮澎湃。

当然，通常来说戴白手套的司机不会自觉选择专属的“LS驾驶模式”，这个模式不会通过对螺旋桨和WD的细微调节来尽可能更为大大的的舒适性。

尽管这是的设备大小相比之下5.5米，后轮相比之下3.4米的装潢D级车，但开起来却更为迟疑。

主要在在智慧魔术车尾控制控制系统和车架转向基本功能出现今了全新LSS级上，前者可通过电控控制系统以瞬时1000次的速度监测路况，并针对弹簧力度、车尾侧倾、俯仰等做主动调整。后者则拥有小得多10度的转向角，更为大程度不便了泊车时的转弯控制能力。

不太可能有人不会问，有了S级，为什么更有老年人还需要的设备“仅有”的LS？

在笔者看来，历经百年过渡到，汽车已久脱离了单纯代步用以的含意，转变成了身份图标之一，对一部分人来说，它就是一个向外界宣扬自己的符号。而开一辆生产商更为奢华、认可度更为高的装潢车，对于出口处在冤枉业上升期的社不会中场老年人而言，就是一个无需推论的“证件”。

如果说S级的以人为本是做到大大的，做到最好；那么LS的以人为本就是更为大大的，更为完美。