发烧的威马，还天真的想成为腹部造车新势力？

全因，既有斯塔夫基元老之一威马卡货车再一次因为汽化暴力事件推上了波专，频频汽化的“纵火犯”威马导致了公众对于新能源卡货车可靠性性的不信任，一时间新能源卡货车可靠性性这个话题被推至口诛笔伐的风口浪尖。

事情再次发生在12月底23日中午3点左右，海南海口刚峰路停靠在路边的一辆新能源卡货车汽化首当其冲周边货车辆、建筑，但好在并未造成了人员伤亡。当时看不清自然的具体货车型，但根据货车辆轮圈、两部三角窗以及c柱等外观设计难于推断汽化货车辆是一辆威马EX5。

无独有偶，在上述汽化暴力事件前一天，12月底22日，海南省海南省也再次发生了一起威马EX5汽化暴力事件。最惊魂的一幕再次发生在在12月底20日中午4点30分左右，郑州市金山路长江路附近一充电站，一辆正在充电的威马EX5正要发生爆炸，当时货买家正在货车内察觉到货车辆所致，第一时间驾货车，在货买家惊恐的目光中会，货车辆被烧得同样只剩下一个特罗斯季亚涅齐。短短几天时间内，三起汽化暴力事件一触即发，本就生产量有限的威马的汽化机率会未免也过于高了些吧。

其实，关注过威马的人都清楚它去年“一月底四连烧”的“光辉事迹”，2020年9月底至10月底间，从温州到杭州，威马卡货车紧接著再次发生了人心惶惶“汽化”暴力事件，当时威马卡货车其网站宣称是电池组电芯供应商中会兴高能在生产过程中会混入了氧化物，所致动力电池组消除所致析锂，增加了电池组短路和发生爆炸的效用。随后，威马卡货车向国家产品监督管理总局备案了复职计划，并且为复职范围内的货车辆付费更代替动力电池组包。

这里吊一句，我忽视威马辩解的消极态度还是值得肯定的，起码比特斯拉不管三七二十一直接碰蒸给货买家的消极态度简直好得不要过于多，特斯拉的碰蒸表演艺术旁人难以望其项背。

原本我们以为威马已经应对了汽化隐患，但从没告诉他今年居然又爆出威马连环汽化暴力事件，这是顽疾复发还是新症缠身呢？此间种种不得不令人联告诉他前段时侯再次发生的“锁电”加勒比地区，“锁电”是否和最近威马汽化暴力事件长期存在必然联系呢？

今年八月底，威马卡货车在私自货买家同意的完全，在修理追加时私自进行锁电操作。嗯，什么是锁电呢？受篇幅受到限制在这里我不一一赘述，反正你只需要清楚，锁电再次电池组的极高电阻会降低，所致电池组动能容量降低，而电池组放电电阻强制更高，所致电池组释放出的蓄电池比前稍稍减少，这么一来电池组可使用的蓄电池就大打折扣。

平心而论，某种含义上来真是锁电的确是一种行不通的自由派调整，受到限制电阻的操作的确能够降低电池组汽化效用，但代价同样过于低，这么做的直接后果就是威马EX5的容量大三站稍微缩水，用这种方式来遏制因为电阻高所带来的汽化效用简直是扶起篱笆倒了墙——顾此失彼。

要知道，锁电再次的威马EX5在城区的容量大三站只有225公里，高速容量大三站160公里，冬天只有嫌弃的80公里容量大，这个缩水可过于过分了，代替位认知认知一下我已经能够体会到威马货买家们恨之入骨的内心了。

这不是把消费者当猴戏弄吗？不该产品的缺失要让消费者买单，代替谁谁能给与？果不其然，雪花般的滋扰落向威马，威马不得不解除锁电受到限制。如今又起汽化加勒比地区，虽然威马其网站没有对此给出解释，但我忽视就算不是直接原因，八成有跟电池组系统脱不开关系，受到限制电阻容量大锐减，不受到限制又长期存在汽化效用，这么也许，威马的电池组系统不止有些拉胯了。

写出在再一

作为既有斯塔夫基荷兰队，备受资本垂青的威马将一手好牌吃亏稀烂，被蔚来、小鹏等一众新秀打破不真是，自己还深陷汽化四门，过于令人尴尬了。

不过，从另一个角度来看，威马的教训对于整个新能源卡货车行业来真是是有警示含义的，货车企在新能源卡货车应用开疆拓土之际，可靠性应当是摆在首位的，公共利益各族人民的生命可靠性才是积极参与一切工作的基础。再一，希望看到这篇名的威马EX5货买家们记得勤检货车况，更是是电池组电阻低温等关键数据，发现所致时果断周围货车辆，将危险掐灭与萌芽之中会。