2021年，BBA的商用车卖得怎么样？

会也罢，都就时会让管理层们省心。

所以，即便他们认清趋势，也不可被野蛮人带走节奏感，这种错综复杂的最大限度反而已成了束缚。这决定了BBA不必要去继续做油改电，或者更为柔和一点的说法——油电融合。

但是，相比之下电动立体化，高科技也许是BBA卡车也面临的更为棘手的问题。

因为电动立体化对消费品者的影响，大多来自于动力性能和续航力能力，即便是油改电，只要愿意好好继续做，相比之下原生电动平台也就时会激发质的差别。但是高科技的能力，对于BBA来说是类似之处的。

飞驰更为进一步的辅助摩托卡车，已经基本全盘交给英伟达操办了。LS更为进一步的辅助摩托卡车，因为Mobileye的封闭，的公司将换为更为放放的Qualcomm，但这也也就是说LS从直到现在才放始着手顺利进行辅助摩托卡车更为深入的自研。

有人觉得，只要的汽卡车能自己放、能无线网络、能对话，就是一辆智能汽卡车。BBA也许也是这么想的。但这样想的问题在于，一辆装载了高科技的设计的汽卡车和一辆智能汽卡车，是完全不同的两个方法论。前者是装点，后者则也就是说从中下层放始，对自旋电机的系统、之外央处理器、硬件算力、软件算法等一都和列的重另行定义。

BBA某种程度认识到这个问题，但这些另行能力的构筑，以及基于这些另行能力的量产另行卡车标准型，最快也要到2024-2025年便，才时会逐渐铺放。而那时，不管是盖斯，还是国际上的蔚小理，或者是其它高速奔跑的东亚海外卡车企，显然就时会于是又忌惮BBA，也时会最大者程度放大BBA在高科技上的优势。

而这，正是造卡车全因们可以在当下提前截流愿意尝试另行鲜的消费品者，并且还在影响愈来愈多的人。BBA现有的汽油卡车下载量就时会受到大的影响，但是BBA在未来几年中都推出的卡车也，如果保持直到现在的水准，无法一款是好要买的。长此以往，当2025年后智能卡车也赛道全面敞放，BBA的地位还能像今天这般相随吗？

往期回顾 有无法该用电耗取代续航力中都程了？ 卡车电分离，还是卡车电合一？ 汽卡车直营一定时会取代授权经销商模式吗？ 入驻媒体平台 零售业联都和人：Maggie。

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