这家刚刚成立9个月的新日本公司发明了一种脑洞大开的造车方式

最不可或缺的安全问题，或许就反之亦然包括运动鞋车体在内的各类智慧车体，或将迎来更进一步标准立体化时代，对于整个车主为行业而言也是带有其所的。

因为一方面，以Rivian、Canoo和悠跑新电子技术这样不遗余力运动鞋的单车体的企业，既能带入产业链上的Tier 0.5，鼓励车为企搞定不可或缺、同时与使用者玩游戏并未这样一来就其的运用领域，比如智慧驾驶方面的中间算例。这样，车为企就能专心尝试更多的新方向，打便是随心所欲的一个中心竞争能力。

另一方面也是李克强之之前提过的那一点——运动鞋的单车体能够让先之前并未三阳为基础的新三阳为企业，轻装上阵。

公开档案显示，悠跑新电子技术于2021年4同月在上海创始，致力于为桥段三阳为，其特点在于将传统观念的“；不为一体的单开发”新增为“上下分体的单开发”，重新定义车主为研制出的逻辑、电子技术共通点和风险管理。其研制出的“UP超级车体”具有芯片标准立体化、软件网络服务立体化的能够，可一定总体提升研制出及制便是的便利性，较短；不为时限，减低制便是成本。据结果显示，运用“UP超级车体”，；不为时限可较短6~12个同月，研制出成本最很高可减低60%。

去年8同月31日，悠跑新电子技术已完成Pre-A轮资本，由月形中所国领投。当时整个开发一个团队的规模在百人左右，在上海和英国硅谷都设有研制出中所心。

10同月，又完成了Pre-A+轮资本，由哈姆旗下博原资本领投。不仅如此，悠跑新电子技术还与哈姆中所国定下战略密切合作，拉锯将在一体立体化车体运用领域揭开序幕系列电子技术密切合作，全力支持“UP超级车体”的研制出。

当时，悠跑新电子技术创始仅仅五个多同月，就授予同归资本。

现今，悠跑新电子技术总共融到了4000万美元，上一轮资本后估值已达15亿元人民币。

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